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近日，由中交路建承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔主索鞍全部吊装任务顺利完成。这一里程碑节点的达成，标志着这项世界级超级工程在结构体系创新上率先实现了“六大世界首创”的首次突破——超大跨度悬索桥自行走索鞍正式安装完成，为主缆架设等后续上部结构施工奠定坚实根基。
据悉，张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大通道，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全长29.85公里。建成后，它将成为世界最大跨径桥梁群，创下六项“世界之最”，实现六项“世界首创”。其中，南航道桥系主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，两座主塔高度均为350米，是目前世界最高的悬索桥索塔。
在施工过程中，项目建设团队借鉴机械行业高精度材料应用经验，将滚轴摩擦系数精准控制在千分之一量级，同时实现接触面0.3毫米的超高平整度指标，确保滚轴系统能够自适应主缆缆力变化。该创新成果成效显著：不仅能大幅分散主缆传递的巨大拉力，使索塔塔底弯矩降低约25%，有效减轻索塔结构承受的荷载压力，还与大桥创新采用的钢箱—钢管约束混凝土组合索塔形成受力体系协同，从结构原理上实现了“减负增效”，为桥梁的结构优化提供了全新的技术路径。
项目建成后，将打通沪陕、沪武高速公路通道，使张家港、靖江、如皋三地过江时间从40分钟缩短至10分钟，加速苏南、苏中、苏北资源要素流动，为长江经济带高质量发展注入强劲动力。
（中交路建 李港）
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