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近日，“瑞发26”轮装载着来自马来西亚的铝土矿，在山东港口烟台港莱州港区鸣笛起航，经由小清河直抵章丘港，标志着烟台港助力小清河河海联运物流通道运量突破100艘次，实现沿海港口与内河运输高效对接，构建起“国内企业-内河-海运-国际市场”双向全供应链、物流链服务模式，大幅降低社会物流成本，为加快建设山东绿色低碳高质量发展先行区、促进“双循环”注入港口力量。
内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。小清河作为山东省内河航道布局规划“一纵二横、三干多支”航道网中的核心“一横”，全长237公里，有效串联起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五大工业城市，为济南、淄博等内陆地区开通了河海通达的“黄金水道”。
2023年8月，山东省政府出台《山东省世界级港口群建设三年行动方案》，烟台港通过“四集成、一平台”与渤海湾港协同发力，积极对照“加快推动小清河与潍坊港、广利港、莱州港、龙口港海河联运”要求，充分发挥前沿阵地作用，迅速成立项目攻坚专班，营销团队主动出击、深挖腹地，摸排内河辐射客户需求，研究物流路径设计，为客户量身定制“一站式全程物流服务”和“保姆式全方位服务”方案，成功争揽集装箱、铝土矿货源，并于当年9月完成小清河首次重载通航，搭建起“沿海港口-江海联运-内河接卸”全链条物流服务体系，助力小清河2024年2月全面通航。今年3月，经交通运输部批复，“打造小清河河海直达新航线创新经济高效河海联动集疏运新模式”正式入选交通强国建设试点。
小清河河海联运物流通道最突出的特点便是“快、稳、绿、省”——转运快捷、运量稳定、绿色生态、成本低下……烟台港莱州港区、龙口港区现有散杂货泊位15个，可供3000-100000吨船舶直靠直装；拥有25、40吨型号门机及3-6吨各类铲车等专业化散杂货作业装备，可为各类散杂货船舶全天候作业和高效集疏港提供一流服务。结合小清河水深投用适配海船，确保进入小清河流域中途无需换船，最大化节省物流成本，成功促成“龙口港-章丘港-茌平信发”“莱州港-博兴港-中铝”等疏港通道开辟。依托稳定的通道运营和24小时全天候作业模式，船期从初期每月2艘次，增加到现在的每月5艘次，运力逐年攀升。据测算，内河水运具有能耗低、污染小的显著优势，按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3。
通道综合优势的凸显，直接赋予港口核心竞争力的持续增强。依托河海直达多式联运体系优势、“中非双向物流黄金大通道”、韩国航线等优势叠加，今年6月份，烟台港成功开发回程货源，与铝土矿去程货形成“重去重回”物流模式，即几内亚铝土矿在烟台港莱州港区卸船，搭乘山东远洋船舶沿小清河抵达章丘港卸船，并装载当地脱硫石膏返回莱州港区换乘海船通过中韩班轮航线出口，实现小清河多式联运大通道向“重去重回”模式发展，成功打通“内河-海运-国际贸易”全链条供应链服务，把“出海口”搬到内陆企业“家门口”。
自小清河正式通航以来，烟台港充分发挥在外贸和大宗物资运输中的骨干作用，强化综合枢纽功能，助力河海联运运输规模持续扩大，货物种类也从最初单一的铝土矿、方解石拓展到涵盖工业原材料、建筑材料等30余个品类，实现现代物流业与制造业的深度融合，成为国际、省域、地区间互通共享、高效快捷的交通运输大通道，为济南、淄博等内陆城市拓展对外开放格局开辟了新路径。（记者 闫晓辉）
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