纯电动车:为何我要多缴保费?(2)

来源:广州日报    作者:邓莉    人气:    发布时间:2018-08-13    

  中国银行保险监督管理委员会直属的中国保信在今年6月发布的一份新能源汽车保险市场分析报告中指出,新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高达21%。

  保监会数据显示,2013年至2017年,我国年均承保车辆增速达78.6%,年均保费增速为72%。同时新能源汽车承保车辆数量骤增,仅在2017年就达171.7万辆,同比增速47%,保费规模为101.6亿元,同比增速50.4%。

  新能源车套用传统燃油车车险三大不合理

  有业内人士指出,新能源车如今照搬套用燃油汽车的险种,并不符合实际情况。

  不合理一:缴纳基数“不科学”

  除了必须要购买的交强险外,问题出在商业保险的险种上。譬如最重要的车损险,当前燃油汽车按照汽车零整比和出厂价格有基本的缴纳基数,保费就按照这个计算。人保广州公司的工作人员告诉记者,这个基数是保监会基于多年来数百万辆各品牌汽车的出险、维修、事故等情况科学得出。但是新能源车有国家和地方补贴,在缴纳车损险这一大项时,是根据车辆补贴前的价格作为基数进行缴纳的,这在实际中并不科学。

  不合理二:涉水险、自燃险显多余

  在传统燃油机动车中有几个关键险种,如发动机涉水险、机动车自燃损失险,在购买全险时基本包含在内。在暴雨季节,能让车主在发动机发生涉水损坏后,得到相关保障;而在夏日炎炎时,也能让老车在自燃后获得一定赔付。只不过,对于纯电动汽车来说,这些险种或有点多余了。当前新能源车在做动力电池的标定测试时,电池的防尘防水级别基本都可以做到IPX67的水平,通俗点说就是完全防尘,而且可以在深1米的水下浸泡半个小时不进水。中国汽车技术研究中心汽车安全试验室专家表示,当前出厂的新能源车搭配的电机,均需按照国家相关标准对动力电池的安装、布局、绝缘防护、碰撞、高压等进行内外力的测试,来确保整车的安全性,虽然还不够完善,但自燃的发生概率极小。所以这两个险种对于纯电动车来说,并没有保障作用。

  不合理三:电池损耗没有赔付

  相反,当前的保险险种中,并没有对电池有专门的保障险种。车主若想通过车损来更换新能源车的动力电池,但新能源机动车的动力电池若不损坏,只是续航时间短了、充电不充分等,那么车损险是不能赔付的。

  焦点:新能源汽车保险该如何制定?

  如今新能源汽车保险领域暴露出的问题越来越多。全媒体记者留意到,当前业内也正在探讨新能源汽车专属车险如何制定,如何平衡车主投保和赔付费用,以及保险公司赔付时候的成本考虑成为焦点问题。

  那么,具体影响新能源汽车保费将有哪些因素呢?中国人保广州公司的一位理赔专员李先生告诉记者:首先,最重要的是动力电池,不过当前国内动力电池行业水平普遍不高,电池的特有属性导致耐造性不高,振动、高温等都会对电池有影响,而且当车辆发生碰撞挤压时,动力电池还有可能造成二次事故。如何制定电池方面的险种很关键;其次是新能源汽车的维修成本。李先生表示,新能源车电池电机等核心部件的维修难度较大,当前遇到较大的问题时基本是直接更换,而且新能源汽车车载设备电子化集成度高,单次的事故零配件及工时费价格或者会比传统的燃油汽车更高,这点也是保险行业关注的焦点。第三则是新能源汽车补贴在新能源汽车保险中该如何核算?此外,业内人士指出,当前新能源汽车超过一半市场保有量大多被应用于网约车、运营车领域,目前这些车辆多以家用车的车辆种类进行承保,在经过长时间行驶后,质量如何还需要考验。

责任编辑:邱阳 审核:戴靖