6月14日凌晨，伴随着履带吊车的阵阵轰鸣，经过起吊、停稳、转向、横移、落梁近160分钟的紧张作业，由中铁上海工程局承建的集大原铁路山西段站前4标樊家庄跨韩原铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在575#门式墩上，至此集大原铁路4标段内572#-575#四榀钢横梁全部顺利吊装完成，标志着项目再次顺利攻克重要施工节点，为后续箱梁架设、桥面附属工程施工、连续梁转体施工等控制性工程有力推进奠定坚实基础，项目建设再次迈上新台阶。

　　新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程JDYZQ-4标段，标段位于原平市境内，起讫里程DK125+297.26-DK151+746，全长24.014km，设计时速250KM，工程包括：路基3.835km/4段，特大桥19.592km/1座，大桥586.96延长米/3座，框架桥1377.2顶平米，涵洞408.59横延米，无砟道床17米，梁场1座(承担制架梁595孔)。

　　施工现场，工区副经理高攀科表示，此次吊装的575#钢横梁长20m，箱内宽3.2m，高2.5m，重达136.78t，针对夜间吊装安全风险高、施工难度大、临近既有线、配合人员复杂等困难，项目部多次召开钢横梁吊装专题布置会和安全评审会，提前3个月超前规划钢横梁进场路线、履带吊拼装、钢横梁吊装验收等工序，严格按照施工方案执行，并现场所有施工人员做好安全交底，确保人人胸有成竹。吊装过程中，为确保钢横梁落梁后的精准定位，由技术人员对门式墩采取轮换测量和轮换复刻，并在墩身上安装限位板，以确保钢横梁落梁后精准可控和位置满足图纸要求”。

　　此次吊装的钢横梁正上方为大西高铁正线，为了不影响动高铁动车的正常运行，项目部选择夜间进行施工，同时，按照太原铁路局有关文件要求，对上方接触网进行停电，1400米处设远端防护人员，履带吊旁20米设有近端防护人员，并对所有的机械设有防护员，严格执行“一人一机一防护”作业要求，现场由项目经理带班，安质人员全程旁站，待副经理下达施工启动命令后，施工全过按照规范进行作业，各职能小组各司其职、严阵以待，随时等候调动安排，在项目全体人员的一致努力下，最终确保了此次钢横梁吊装任务的顺利完成。

　　集大原铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“呼南通道”的重要组成部分，也是区域综合交通基础设施的骨干线，线路全线建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，促进区域经济社会协调发展，山西中部城市群崛起目标将指日可待。（卢子豪 程瑞 王卫卫）