发布时间: 浏览: 次 来源：日照新闻网
1225 万人次，这是 “十四五” 时期青藏铁路交出的旅客运输答卷。在平均海拔 4000 米以上的雪域高原，这条被称为 “天路” 的交通干线，用五年时间刷新了进出藏客流纪录。数字背后，不仅是高原铁路网的日趋完善，更是雪域高原与外界时空距离的缩短、民生福祉的提升，以及区域发展活力的全面释放。
路网织密，让出行从 “奢望” 变 “日常”
“十四五” 期间，青藏铁路不再是单一的运输线，而是成长为一张覆盖广泛的 “交通网”。管内营业里程突破 4060 公里，104.5 对旅客列车构建起从普速到高铁的全谱系运力格局，让不同需求的出行者都能找到合适的选择。沱沱河、不冻泉等乘降所的增设，将铁路触角延伸到偏远乡镇，雁石坪镇民众往返县城的时间从 12 小时压缩至 4 小时，彻底改变了以往 “人难行” 的困境。
拉林铁路的通车更是让出行体验实现质的飞跃，拉萨至林芝的行程从 8 小时锐减到 3 个多小时，昔日翻山越岭的漫长旅途，如今成为欣赏高原风光的舒适旅程。无论是当地民众的日常通勤、求学就医，还是外地游客的观光探访，青藏铁路都用便捷高效的服务，让 “进藏”“出藏” 从曾经的奢望，变成了触手可及的日常。这种改变，不是空洞的口号，而是刻在每个人出行体验里的真实感受。
双向奔赴，激活高原发展 “新引擎”
1225 万人次的客流，是双向流动的发展动能。一方面，越来越多的游客沿着青藏铁路走进高原，纳木错的湖光、布达拉宫的庄严、林芝的桃花，这些曾经遥远的 “秘境”，借助铁路的畅通成为热门旅游目的地。“铁路 + 旅游”“铁路 + 研学” 等新业态蓬勃兴起，带动沿线民宿、餐饮、文创产业繁荣，让当地百姓在家门口就能实现就业增收。
另一方面，铁路为高原特色产品走出大山搭建了快速通道。藏区的青稞、牦牛肉、藏香等特产，乘着列车运往全国各地，既鼓起了农牧民的 “钱袋子”，也让更多人领略到雪域高原的独特魅力。人流、物流的双向畅通，打破了高原的地理阻隔，让人才、资金、技术等发展要素加速流动，为沿线产业升级和区域协同发展注入了源源不断的动力。
科技护航，在极限环境中守护安全畅通
青藏铁路的安全运营，离不开背后的科技支撑与生态守护。面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，铁路建设与运营者始终坚持科学施策。“主动降温、冷却地基” 的设计思想，搭配片石气冷路基、热棒路基等创新技术，让冻土路基保持稳定，确保列车平稳运行。
在生态保护方面，铁路建设中设置的野生动物迁徙通道、实施的植被恢复工程，实现了工程建设与自然环境的和谐共生。先进的铁路综合移动通信系统、远程调度指挥系统，以及适应高原环境的自动道岔融雪装置，让列车在高寒、低气压、强紫外线的极端条件下依然能安全稳定运行。正是这些看不见的努力，为 1225 万人次的安全出行筑牢了坚实屏障。
天路延伸，承载更多发展期盼
“十四五” 的客流纪录，是青藏铁路发展的里程碑，更是新起点。这条铁路早已超越了交通设施的属性，成为连接高原与内地的 “民心路”“幸福路”。它不仅见证了雪域高原的发展变迁，更承载着各族群众对美好生活的向往。
随着 “铁水联运一单制” 等物流新模式的推广，以及货运时效的持续提升，青藏铁路的综合服务能力还在不断升级。未来，这条雪域天路必将继续延伸发展的触角，在便利民众出行、带动产业发展、促进民族交往交流交融中发挥更大作用，让高原大地的发展活力持续迸发。
（天津机务段网评员 宁岩）
责任编辑：陈沁 审核：戴靖
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