4月1日，中交路建承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔主索鞍精准起吊，标志着这座世界最大跨度桥梁正式进入上部结构施工阶段，为工程后续推进奠定关键基础。

据悉，张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大通道，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全长29.85公里。其中，2300米的主跨跨度不仅刷新了悬索桥的世界纪录，也实现了我国桥梁史上2000米级跨越的里程碑式突破。南航道桥为主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，两座主塔高度均为350米，是目前世界最高的悬索桥索塔。主索鞍作为主缆传递巨大拉力的“承重基石”，其安装精度直接关系到主缆线形和桥梁整体受力安全，为大桥上部结构施工奠定了坚实基础。

南航道桥主索鞍采用世界首创的自行走滚轴式结构，施工团队通过借鉴机械行业材料应用经验，将滚轴摩擦系数精准控制在千分之一量级，更实现了0.3毫米的超高平整度指标。主索鞍总成重达958吨，需在350米高空精准就位。中交路建项目团队周密部署，成立专项指挥专班，采用“模块化吊装+三维定位”集成技术，利用数字模拟推演，定制带平衡梁的可调式专用吊具，搭配LEICA TM60高精度全站仪实时监测。经过精密施工，最终将鞍体吊装姿态偏差锁定在毫米级，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段。

项目建成后，将打通沪陕、沪武高速公路通道，使张家港、靖江、如皋三地过江时间从40分钟缩短至10分钟，加速苏南、苏中、苏北资源要素流动，为长江经济带高质量发展注入强劲动力。

（中交路建 史丹丹 李港）

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责任编辑：陈沁 审核：戴靖